Fils d'un homme d'affaires milliardaire, cofondateur de TAG Heuer et actionnaire de McLaren. Il dit lui-même être né milliardaire, et n'avoir presque rien touché. Voici l'histoire réelle de cet héritage, ce qu'il a bâti à côté, et pourquoi le chiffre de 50 millions qu'on lit partout ne repose sur rien.
Sa position est inhabituelle parmi les créateurs : il ne prétend pas s'être fait tout seul. Il assume l'origine familiale de sa richesse, tout en distinguant ce qui vient de son père, ce qui appartient à sa mère, ce qui reste bloqué dans un litige, et ce qu'il affirme avoir gagné lui-même.
C'est le point le plus déformé sur internet. On lit qu'il a hérité de milliards. La réalité tient en une bataille judiciaire de vingt-cinq ans, toujours en cours.
Son père, né en Syrie en 1918 puis citoyen saoudien, s'est enrichi comme intermédiaire entre la France et l'Arabie saoudite. Le Monde a documenté les commissions considérables qu'il percevait sur ces contrats.
Techniques d'Avant-Garde investit dans l'hôtellerie, l'aviation, les chantiers navals, l'horlogerie et le sport automobile. Rachat de Heuer en 1985, qui devient TAG Heuer. Participation importante dans McLaren, à l'époque de Prost et Senna. Le lien familial avec l'automobile n'est donc pas une invention pour YouTube.
Une grande partie du patrimoine est placée dans un trust aux îles Caïmans. Commence alors un conflit qui oppose sa mère et lui aux autres héritiers Ojjeh.
Sa mère et lui sortent du trust avec cette enveloppe, dont 92,6 millions en collection d'art. Les 80,7 millions restants lui sont attribués — il a douze ans — et replacés dans un nouveau trust jusqu'à sa majorité.
Les tribunaux des îles Caïmans estiment que, mineur au moment de l'accord, il n'avait pas pu en mesurer les conséquences. Les administrateurs du trust sont condamnés à lui verser 7,6 millions de dollars supplémentaires.
Sa mère et lui poursuivent les autres héritiers pour recel successoral, estimant que certaines commissions et certains actifs n'ont pas été intégrés à la succession. Il évalue l'enjeu à plusieurs centaines de millions d'euros.
Ce dernier montant est ce qu'il réclame, pas ce dont il dispose. La distinction est essentielle, et c'est précisément celle que les articles à son sujet omettent. Il déclarait au Monde être né milliardaire, tout en affirmant n'avoir presque rien touché de cet héritage.
La partie la moins connue de son parcours. Il dit avoir investi dans le bâtiment dans un pays du Moyen-Orient qu'il refuse de nommer, et déclarait au Monde y avoir fait des millions. C'est sur ce point qu'il fonde son affirmation de faire de l'argent seul.
Bien avant TikTok et avant la domination de YouTube. Avec des amis parisiens, il filme déjà des voitures puissantes. Une vidéo de l'époque, tournée dans Paris en Porsche Cayenne, reste connue des anciens de la scène.
La chaîne actuelle est créée en septembre 2014. À partir de 2017 il publie jusqu'à une vidéo tous les deux jours. Aujourd'hui : environ 1 911 vidéos, 579 millions de vues, 1,05 million d'abonnés.
Sa société de négoce automobile, créée en novembre avec Yacine Adouni, à parts égales. Le principe : transformer son réseau et son audience en activité de marchand.
Il devient coanimateur de la saison 10 sur RMC Découverte, aux côtés de POG et de FranckMyLife. Première diffusion en mai. C'est le passage du créateur automobile à la personnalité de télévision.
Une garantie mécanique pour les ventes entre particuliers, qui n'offrent pas le cadre d'une concession. Société immatriculée à Bordeaux en novembre 2025, inscrite à l'ORIAS en mars 2026 comme mandataire d'intermédiaire en assurance.
Garantie mécanique couvrant moteur, boîte, électronique, pièces et main-d'œuvre selon la formule. Thermique, hybride, électrique, moto, youngtimer et collection. Trois fondateurs, dont lui comme directeur général délégué.
Le projet récentAchat, vente et négoce automobile, monté à parts égales en 2021. Forbes le présentait encore en 2025 comme son showroom. Les comptes ne sont pas publics : aucun chiffre d'affaires sérieux ne circule.
NégoceAmbassadeur du réseau de vente de véhicules, qui a franchi la centaine d'agences en 2025. Il intervient aussi auprès des franchisés sur l'achat automobile. Le réseau met en avant son expérience de plusieurs centaines de véhicules achetés par an.
PartenariatSa particularité : il ne filme pas que sa propre collection. Il invite abonnés, marchands, collectionneurs et garages à présenter leurs voitures. C'est ce qui lui permet de tenir près de deux mille vidéos.
1,05 M d'abonnésIl apparaît dans la SCI NAO, société civile familiale créée en 1999, à laquelle il est lié depuis 2021 aux côtés de sa mère. Les données publiques ne permettent pas d'en chiffrer les actifs.
Patrimoine familialImpossible d'en dresser une liste : il achète et revend en permanence. Porsche, Ferrari, Rolls-Royce, McLaren, mais aussi des youngtimers et des populaires préparées — il ne se limite pas aux hypercars, ce qui le distingue.
Plusieurs millionsC'est le montant qu'affichent la plupart des sites qui parlent de lui. Aucun n'explique d'où il sort.
Le qualifier de multimillionnaire est soutenable, et la presse le fait. Plusieurs éléments l'appuient : l'enveloppe successorale dont il a bénéficié, les millions qu'il affirme avoir gagnés dans le bâtiment, ses participations dans plusieurs sociétés françaises, du patrimoine immobilier, et un parc automobile qui vaut à lui seul plusieurs millions selon sa composition du moment.
Mais entre « multimillionnaire » et « cinquante millions », il y a un écart que rien ne comble. Aucune cession, aucune déclaration patrimoniale, aucun document ne permet de poser ce chiffre. Il faut aussi rappeler que l'essentiel de ce qu'il revendique est bloqué dans une procédure toujours en cours, dont l'issue est inconnue.
Sur cette page comme sur les autres, la règle est la même : un montant qu'on ne peut pas sourcer n'est pas écrit. Le même écueil se retrouve chez MC Pao, dont la fourchette de fortune est sa propre estimation, et chez Lucien Cupif, dont on confond le bénéfice d'entreprise avec le patrimoine.
Il appartient à la première génération, celle d'avant l'explosion des créateurs automobiles actuels.
Ses premières vidéos datent de 2006, sur Dailymotion. Il a popularisé le mélange supercars, quotidien et discussions automobiles bien avant que la scène ne prenne son ampleur actuelle. GMK et lui se croisent depuis des années.
Inviter des abonnés, des marchands et des collectionneurs à montrer leurs voitures lui coûte moins cher qu'une collection à entretenir, produit davantage de contenu, et crée un réseau qui alimente ensuite son activité de négoce.
Un million de passionnés, une activité de négoce, puis une garantie mécanique pour les ventes entre particuliers. Chaque brique découle de la précédente, comme chez Lucien Cupif à une autre échelle. Taylor Chiche pousse la logique à son terme en vendant directement l'accès à son réseau.
Le 7 août 2021, Akram Junior, sa femme, ses enfants et sa mère sont victimes d'un home-jacking violent à Rueil-Malmaison. La famille est agressée et séquestrée, des objets de valeur sont dérobés.
Le procès de trois accusés s'est ouvert en septembre 2025. Il a été renvoyé pour supplément d'information après l'apparition d'une vidéo susceptible de disculper l'un d'eux. Aucune condamnation n'a donc été prononcée à ce jour, et la présomption d'innocence s'applique aux personnes mises en cause.
Elle n'est pas publique. Le chiffre de cinquante millions d'euros qu'on trouve un peu partout n'est étayé par aucune source. Le qualifier de multimillionnaire est raisonnable au vu de ses sociétés, de son patrimoine et de son parc automobile ; lui attribuer un montant précis ne l'est pas.
Il l'assume et le dit lui-même. Mais l'héritage n'a pas été un versement, c'est un conflit de vingt-cinq ans. Un accord de 1999 lui attribuait 80,7 millions de dollars alors qu'il avait douze ans, la justice caïmanaise a jugé qu'il n'avait pu en mesurer la portée, et une procédure française pour recel successoral est en cours depuis 2021.
Son père a créé le TAG Group en 1975, qui a racheté Heuer en 1985 — d'où TAG Heuer — et détenu une participation importante dans McLaren du temps de Prost et Senna. Quand il évoque une histoire familiale avec l'automobile, ce n'est pas un argument de vente.
Les outils d'estimation avancent quelques milliers de dollars par mois, ce qui est très approximatif et ne représente qu'une part infime de ses revenus. Sa chaîne est un canal d'acquisition pour ses activités automobiles, pas une source de revenus en soi.
On ne le sait pas. Les comptes ne sont pas accessibles publiquement, et aucun chiffre d'affaires vérifiable ne circule. Méfie-toi des pages qui en avancent un.
AKR Garantie, lancée fin 2025 et développée en 2026. C'est le premier de ses projets qui ne dépend ni de sa collection ni de sa notoriété : une garantie mécanique s'adresse à tous les acheteurs entre particuliers, y compris ceux qui ne le connaissent pas.
Une niche, une audience, puis des revenus qu'on transforme en actifs : le principe derrière ces fiches est détaillé étape par étape dans l'espace membre.